本报11月13日讯(记者王光营)经过3个多月的施工,9月底闵子骞路通车了。很多市民发现,这条仅仅长2053米、工程预算超过6000万元的城市次干道,平均每米改造费接近3万元,改造后却只有双向两个机动车道。沿线不少市民表示,改造后道路通行状况虽有好转,但与大家的期望有一定的差距。

　　12日,记者看到,闵子骞路虽然修建一新,但中间的快车道却只有两个,快车道外侧被划为自行车道,自行车道上停放了不少机动车,不少骑自行车和电动车的市民,只好从快车道上通行,导致该路交通比较混乱。

　　家住闵子骞路附近的王先生告诉记者,闵子骞路原本就是两个车道,改造后,中间的快车道并没有增加,虽然路面翻修一新,交通状况也有所好转,但并没有彻底解决人车混行以及交通拥堵的问题。市民汪星先生也表示,机动车道的外侧为自行车道,这种设计的出发点是好的,但现实情况是,自行车道上却停放了不少机动车,这就逼着非机动车在机动车道上通行,造成了混行的现状。“闵子骞路投资预算为6000万元,道路的长度为2053米,平均每米的改造费用近3万元,但没想到改造后,中间的快车道只有两个,两侧连慢行一体化的路面都没有”。

　　闵子骞路北起花园路,南至解放路,是省城东部二环东路和山大路之间的交通动脉,也是洪楼、甸柳庄和燕子山商圈之间的城市次干道。在附近工作的李强先生表示,闵子骞路开工改造时,大家对它的期望值比较高,希望道路改造完成后能解决人车混行以及交通拥堵的问题,但“改造后的情况和大家的期待有一定差距,挺令人失望的。”

　　据了解,今年6月18日,历城区市政部门宣布闵子骞路开工改造,这条长度为2053米的道路的改造预算超过6000万元,9月底实现了通车。面对市民的质疑,历城区市政局有关人士表示,闵子骞路的改造,路面只是其中一部分,施工人员更重要的是对地下管网进行了重新建设,新建了雨水管道,铺设了污水管道,同时配套建设供水、供热、燃气等管线。闵子骞路改造的大部分费用都用在地下管网建设上了。

　　6000万元花在哪了

　　在闵子骞路开工改造时，市政部门曾表示，该路改造路段长2053米，工程估算投资超过了6000万元。

　　网友“门前柳”发帖提出了“路面没有拓宽，每米造价近3万，钱都花在什么地方了”的质疑，也有人认为路面不拓宽，再怎么整都是瞎折腾。网友“晓景”表示，闵子骞路2005年刚刚改造完成，才5年，为何又要改造?频率高了点吧?

　　对此，济南市历城区市政部门有关负责人表示，在改造前，闵子骞路路面多处出现坑洼，地下管线配套设施也已经不能满足需要，由济南市发改委立项，列入2010年度济南市市政道路大中修工程。

　　面对市民的质疑，该人士表示，闵子骞路的改造只是翻建，主体工作是完成热力管道、雨污管道等各种管线的埋设，大部分费用都花到雨污水、供水、供热、燃气等管线的建设上了。由于原来地下管网不健全，这次改造后把东侧的雨水管道接入花园路雨水系统，把西侧的污水管道接入花园路污水主干管，沿线电力、供水、供热、燃气等管线同步改造，架空杆线入地。

　　为啥不设慢行—体

　　在改造后，闵子骞路两旁的人行道几乎没有变化，虽然划出了专门的非机动车道，但有市民表示人行道和非机动车道之间隔着一道20厘米高的路牙子，几乎无法共用。而机动车道却被挤压得只占一小部分，如果不设非机动车道，把整个道路设计成双向四车道，人行道改造成慢行一体车道，道路使用应该会更有效率。

　　对此，这位负责人表示，由于两旁建筑较多，闵子骞路改造空间受限，人行道比较狭窄，两旁的商家大都不支持拆迁改造。再加上绿化树较多，将道路两旁打通建立慢行一体车道存在很大的困难。

　　本报记者 王光营

　　自行车道停满汽车

　　“原以为改造后能好一点，但机动车霸占道路的现象有增无减，路两旁几乎成了停车场。”12日，市民刘先生告诉记者，闵子骞路在改造前为人车混行，改造后划出了非机动车专道，但机动车乱停放现象没有改观。由于快车道变窄，经常出现非机动车和机动车抢道的情况。

　　据了解，闵子骞路与益寿路、山大南路等多条道路交叉，居民众多，菜市场抢占道路、摊贩伸舌头占道经营情况比较突出，再加上路两旁有两三百家商铺、单位，停车场远远不够，人行道就成了机动车停放的目标。

　　对此，济南市交警支队科研所有关负责人表示，在改造前，闵子骞路是人车混行，很多机动车都停在路边，行人和机动车如果出现纠纷则无法判定事故责任。在自行车道划线后，路面使用更加明确，机动车如果停在了自行车道区域则属于违法行为，交警部门会对其进行处理。